Septiembre, 2010
En esta sección usted podrá encontrar toda la información que ha aparecido en los diferentes medios informativos.
Miércoles, 1 de Septiembre, 2010
Medio: El Diario Financiero
Página: 10
MOP subiría tonelajes en rutas específicas
Una buena noticia podrían recibir los industriales del Bío Bío ante la posibilidad de que algunas rutas de la región puedan aumentar su capacidad de carga máxima permitida.
Actualmente, la carga máxima llega a 45 toneladas y uno de los anhelos, sobre todo del sector forestal, es poder incrementarla a 75 toneladas.
Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Hernán de Solminihac, comentó que, en primer término, "estamos analizando si el puente industrial lo vamos a poner con tonelaje más alto, para fin de año llamar a licitación".
Más adelante, dijo, "una posibilidad sería definir rutas específicas que tengan un cierto tonelaje especial".
El secretario de Estado advirtió que "si permitiéramos que camiones de mayor tonelaje circulen por carreteras que no están diseñadas, el deterioro prematuro se acelera", lo cual significaría un costo de inversión mayor.
La licitación del proyecto tiene una inversión asociada por US$ 371 millones y se suma a otros dos proyectos para 2010: relicitación del Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta, por US$ 26 millones, y la Penitenciaria del Maule, por US$ 91 millones.
Miércoles, 1 de Septiembre, 2010
Medio: La Tercera
Página: 32
Presentan plan de desvíos por actos masivos del Bicentenario en Santiago
Entre los vehículos que salen se cuentan 26 mil buses interprovinciales y rurales que trasladarán cerca de un millón de personas, según estimaciones del presidente de la Federación Nacional de Buses Interurbanos (Fenabus), Marcos Carter. En las terminales, en tanto, se reforzará la presencia de fiscalizadores para garantizar la seguridad de los viajes y evitar los transportes pirata.
La empresa Rutas del Pacífico, del grupo Abertis, operador de la autopista Santiago-Valparaíso-Viña del Mar, realiza mejoramientos en la carretera que apuntan al aumento en los estándares de seguridad de la Ruta 68.
Los trabajos totalizan un 98% de avance y demandan una inversión de 18.270 millones de pesos. Consisten en la ejecución de 36 nuevas obras asociadas a los sistemas de contención, señalización, conectividad peatonal e iluminación.
El gerente de Rutas del Pacífico, Enrique Calcagni, explica que, además, se mejorarán los enlaces La Pólvora y Algarrobo.
Las obras consideran también la construcción de siete nuevas pasarelas peatonales sobre la ruta y rampas de acceso, que se añaden a otras cuatro ya en funcionamiento.
Además, se instalarán paneles de señalética y más de 40 mil metros lineales de barreras de contención.
En tanto, para el fin de semana de Fiestas Patrias se duplicarán las casetas de peajes (15 en el sentido de mayor tránsito) en horas punta, para mejorar los flujos de pasada.
"Hemos adelantado la entrega de los trabajos en tres meses, para que los usuarios que transiten por la Ruta 68 para las fiestas de celebración del Bicentenario puedan hacerlo en mejores condiciones de seguridad", dijo Calcagni.
Martes, 31 de Agosto, 2010
Medio: El Rancahuaso - Rancagua
Página:
Requinoa se pone al día en seguridad vial
Siempre es bueno tener presente las medidas de seguridad en las carreteras y autopistas. Esta vez, es la comuna de Requinoa la que se adelanta a las Fiestas Patrias e inicia campaña de seguridad.
En días previos a la celebración de las Fiestas Patrias, cuando se espera un importante aumento en el flujo de tránsito, Autopista del Maipo quiso hacerse presente y entregar las medidas de autocuidado y prevención a los niños y sus familias para que de esta forma, incorporen estos conocimientos a su conducta diaria y eviten accidentes que podrían transformar estas fiestas en una tragedia.
Es por esto que la concesionaria realizó el Lanzamiento de su Campaña de Seguridad Vial en la comuna de Requínoa, VI Región del Libertador General Bernardo O’Higgins, el que se enmarca en el Programa de Responsabilidad Social Empresarial que la autopista realiza permanentemente en los sectores aledaños a la concesión.
“El propósito de realizar estas Campañas de Seguridad Vial, es que tanto niños, jóvenes y adultos adquieran un mayor conocimiento sobre la carretera, los elementos que la componen y su señalética, cómo funciona en relación al tránsito, a objeto que incorporen conductas seguras como peatones, ciclistas, conductores y pasajeros”, afirma María Angélica Fernández, gerente de RSE de la autopista.
Luego de la ceremonia, en la que se premió a los directores de los establecimientos participantes de esta iniciativa, se llevó a cabo el inicio del taller interactivo de seguridad vial, en el que a través de una activa participación y distintos premios, los niños pudieron aprender sobre esta materia de forma entretenida.
A lo largo de esta campaña, Autopista del Maipo espera contar con la participación de ocho colegios de la comuna, cerca de cuatro mil alumnos, profesores y personal administrativo.
“Las acciones de Responsabilidad Social Empresarial realizadas por Autopista del Maipo han establecido vínculos con las comunidades, lo que ha permitido, entre otras cosas, llevar a término las obras que componen la concesión mediante una sana relación empresa-vecino que permite superar las complejidades propias de una obra que irrumpe en medio de una comunidad pre-existente, logrando incorporar la obra a la comunidad y a su diario vivir”, concluye Miguel Carrasco, Gerente de Explotación de Autopista del Maipo.
Martes, 31 de Agosto, 2010
Medio: El Mercurio
Página: A2
Parque Bicentenario y Costanera Sur
Fernando Mendeville, arquitecto, escribe a cartas al director en relación a otras publicaciones que hablan del parque Bicentenario y Costanera Sur:
“Se plantea un falso dilema: vialidad versus áreas verdes. Hay que aclarar que los bordes de los ríos tienen aptitudes intrínsecas para la vialidad de paso. Las costaneras son un recurso urbanístico atractivo; la mayoría de las ciudades que cuentan con cursos o cuerpos de agua las tienen.
Los parques ribereños requieren de vialidad contigua al río que provea acceso y control social al sector. Sí hay ciertos criterios de diseño que deben ser observados: la vialidad, por cierto, no debe tener las características de una autopista, sino las de una avenida con intersecciones reguladas, en las que los peatones puedan cruzar de manera fácil y segura. Del mismo modo, es necesario considerar una faja de parque entre el río y la vialidad. El Parque Forestal y la avenida Andrés Bello son buen ejemplo de esto. La especialización y el sectorialismo en ocasiones nos hacen olvidar que el problema que queremos (debemos) resolver es uno solo (aunque muchas veces con complejidades), el cual tiene variados aspectos que deben ser armonizados y resueltos de manera integral.